När du vrider på ratten lindas och lindas trådspolen inuti klockan upp och upprätthålls en elektrisk anslutning för krockkudden och rattkontrollerna.
Oavsett hur mycket du vrider på ratten och i vilken riktning, har du alltid en koppling mellan krockkuddens kontrollmodul och rattkrockkudden, radion och dess rattreglage, signalhornsknappen och biltutan samt eventuella andra knappar resp. kontroller på ratten till vad de fungerar.
Du kanske tror att klockfjädern spelar en roll för att återställa ratten till neutralt läge, men så är inte fallet. Anledningen till att en ratt återgår till sitt centrerade läge när du släpper ratten är på grund av fordonets styrvinkel, inte klockfjädern.
De flesta fordon har en positiv hjulvinkel. När framhjulen vrids, sätter en positiv hjulvinkel kraft på framdäcken som gör att de vill återgå till sitt neutrala läge, pekade rakt fram.
Eftersom ratten är direkt kopplad till däcken påverkas ratten av denna centreringskraft. Dessutom skulle en riktig fjäder så här liten sannolikt inte kunna övervinna trögheten hos de flesta fordons styrenheter.
